Infolettre du 29 août 2025

Chers résidents,

Le logement demeure l’un de nos défis les plus pressants, mais je suis heureux de partager avec vous les progrès importants réalisés ici même, dans le quartier Rideau-Rockcliffe, qui démontrent comment nous pouvons construire davantage de logements tout en renforçant nos communautés.

J’ai eu le plaisir de me joindre au maire Sutcliffe et à la députée fédérale d’Ottawa–Vanier–Gloucester, Mona Fortier, cette semaine pour annoncer un investissement fédéral majeur de 45 millions de dollars destiné à la construction de 121 nouveaux logements locatifs au 375, chemin Codd, dans le Village des Riverains (Wateridge Village). Ce projet de six étages, Bayview Wateridge, illustre exactement le type de logement réfléchi dont nous avons besoin : un mélange de logements du marché et de logements véritablement abordables. Vous pouvez visionner un reportage de CTV à ce sujet ici.

Ce qui rend ce projet particulier, c’est son engagement envers l’inclusion. Vingt-deux unités seront plafonnées à seulement 20 % du revenu des ménages, ce qui garantit que les familles pourront vivre dans notre quartier tout en répondant à leurs autres besoins essentiels. Situé à quelques minutes du centre-ville, à proximité de parcs, ce projet prouve que nous pouvons créer des communautés à revenu mixte qui fonctionnent pour tout le monde.

Cette mise en chantier continue de concrétiser la vision du Village des Riverains en matière de communautés inclusives, en établissant une norme sur la façon d’intégrer le logement abordable pour les familles de travailleurs aux côtés du logement du marché, afin de bâtir des quartiers véritablement diversifiés.

Le Conseil a également approuvé cette semaine un projet ambitieux près de la station St-Laurent, au 400, chemin Coventry, qui ajoutera environ 1 770 nouveaux logements répartis dans six tours. Ce projet axé sur le transport en commun comprend un nouveau parc public de 1 800 m² et des commerces au rez-de-chaussée, ce qui renforcera la convivialité et le dynamisme du secteur.

Ce qui m’a particulièrement impressionné dans cette proposition, c’est la façon dont elle démontre que la densité et la durabilité environnementale peuvent aller de pair. Les vastes espaces verts prévus sur le site, incluant plusieurs zones paysagées totalisant une superficie considérable, témoignent d’une planification environnementale réfléchie. L’intégration d’infrastructures cyclables, de bornes de recharge pour véhicules électriques et de services d’autopartage soutient également nos objectifs en matière d’action climatique, tout en réduisant la dépendance des résidents à la voiture personnelle. Ce développement contribuera de manière significative à l’offre de logements à Ottawa, à un moment où la demande est très forte. En concentrant une densité plus élevée près du transport en commun rapide, nous appliquons des principes d’aménagement solides qui créent des communautés complètes, où les résidents peuvent vivre, travailler et se divertir tout en appuyant nos objectifs de développement axé sur le transport en commun.

Les décisions en matière d’aménagement ne sont toutefois pas toujours simples. Bien que je soutienne généralement l’intensification le long des corridors comme l’avenue Beechwood, tel que décrit dans notre Plan officiel, je me suis dissocié au Conseil cette semaine de la demande d’aménagement au 47, avenue Beechwood, malgré les efforts du promoteur pour répondre aux commentaires de la communauté. L’immeuble approuvé comptera 123 logements, dont des studios et des appartements de deux chambres, ainsi que des espaces commerciaux au rez-de-chaussée donnant sur l’avenue Beechwood. Le projet maintient l’arrêt d’autobus actuel et ajoute une piste cyclable, de nouveaux trottoirs, des terrasses pour les commerces et des espaces verts pour favoriser la croissance des arbres.

J’ai voté contre cette demande d’aménagement parce que mes préoccupations concernaient principalement la volumétrie, qui domine l’intersection Springfield–Beechwood sans assurer une transition adéquate, ainsi que les impacts opérationnels incertains sur les résidences voisines. Bien que je n’aie pas pu appuyer cette demande précise, je suis encouragé par l’engagement du promoteur à poursuivre les discussions avec le personnel d’urbanisme et les membres de la communauté afin de répondre aux préoccupations persistantes, notamment en ce qui concerne l’ajout d’espaces verts, une meilleure transition avec les résidents de l’avenue Douglas et l’amélioration de la connectivité cyclable.

Cette demande particulière renforce ma conviction que la Ville a besoin de directives supplémentaires pour encadrer les zones de transition entre les quartiers existants et les secteurs à plus forte densité, comme les rues principales traditionnelles. Alors que nous délibérerons cet automne sur le nouveau Règlement de zonage, je plaiderai en faveur de normes qui protègent le caractère des rues principales traditionnelles tout en permettant une évolution positive des quartiers.

Les résidents de Rideau-Rockcliffe méritent des projets d’aménagement qui respectent le caractère de notre communauté tout en contribuant de manière significative à relever nos défis en matière de logement. Par une collaboration ciblée et une planification réfléchie, nous pouvons bâtir les communautés inclusives et durables dont nos familles ont besoin.

Rawlson King
Conseiller municipal