Infolettre du 1er août 2025

Chers résidents,

Le 30 juillet, des résidents se sont réunis au 1805 Gaspé pour une importante séance d'information communautaire organisée par la Ville afin de discuter du prochain projet intégré de renouvellement des infrastructures dans Manor Park. Cette séance supplémentaire, que j'ai personnellement demandée pour assurer un engagement communautaire continu, visait à répondre aux préoccupations des résidents concernant l’inclusion de trottoirs dans le cadre de cet important investissement en infrastructures.

Le projet de renouvellement intégré concerne cinq rues : le croissant Farnham à partir de l’avenue Arundel, le croissant Kilbarry entre la rue Ava et le chemin Sandridge, la rue Braemar entre la rue Ava et l’avenue Arundel, l’avenue Jeffrey entre la rue Braemar et le boulevard St-Laurent, ainsi que la rue Finter à partir du boulevard St-Laurent.

Lorsque la Ville entreprend des projets de renouvellement intégré, elle coordonne le remplacement des égouts, des conduites d’eau et des chaussées de manière simultanée, afin de réaliser des économies, d'améliorer la gestion des eaux pluviales et de réduire les perturbations causées par des travaux récurrents sur les mêmes rues.

Selon la Politique de renouvellement intégré à l’échelle de la Ville, qui fait partie du nouveau Plan officiel, le report de certains éléments d’un projet intégré peut être envisagé dans des circonstances exceptionnelles. Toutefois, l’annulation complète d’un tel projet n’est pas considérée, puisque les infrastructures essentielles doivent être mises à niveau.

Pour être clair, la seule partie du projet actuellement à l’étude pour un report est l’ajout de nouveaux trottoirs. Des bordures seront installées comme prévu, car elles font partie intégrante des travaux de renouvellement et sont essentielles pour le drainage, la protection de la chaussée et la durabilité des infrastructures. Leur inclusion est nécessaire pour faire le travail correctement et ne peut pas être reportée.

Bien que la mise à niveau des égouts et conduites d’eau vieillissants doive aller de l’avant dans Manor Park, j’ai demandé spécifiquement aux services municipaux de reporter toute décision finale concernant l’installation de trottoirs jusqu’à ce qu’une consultation approfondie avec les résidents du quartier soit complétée.

Lors de la séance de cette semaine, j’ai souligné qu’aucune décision finale n’avait été prise concernant les trottoirs, et que la contribution de la communauté influencera les résultats. Le processus de consultation en cours depuis huit mois comprend deux séances d’information publique, un sondage communautaire de mon bureau et les commentaires continus des résidents, incluant des sondages remplis et des pétitions. J’encourage toujours les résidents de Manor Park à répondre à notre sondage, ouvert jusqu’au 30 août. Une décision sur les trottoirs devra être prise en septembre, mais seulement après la fin complète de ce processus de consultation.

Selon le Plan directeur des transports et la Politique des rues complètes de la Ville d’Ottawa — que je soutiens entièrement — les trottoirs sont automatiquement intégrés aux projets de renouvellement. Cette approche reflète l’engagement de la Ville à bâtir des collectivités sécuritaires, inclusives et favorables à la marche, tout en maximisant l’efficacité économique en réalisant toutes les améliorations en une seule fois. Les trottoirs appuient également les principes de « Vision Zéro » que je soutiens pleinement, en séparant les piétons de la circulation automobile, en améliorant la sécurité publique et en favorisant la mobilité équitable, en répondant aux besoins en accessibilité, et en reliant les résidents aux écoles, parcs, transports en commun et commodités locales. Ils contribuent également aux objectifs climatiques de la Ville en encourageant les déplacements actifs et en réduisant la dépendance à l’auto.

Même si je soutiens l’installation de trottoirs selon la politique municipale, je reconnais que des circonstances exceptionnelles peuvent justifier un report. Bien que l’esthétique ou les caractéristiques uniques d’un quartier ne soient pas des critères admissibles pour un report selon la politique municipale, celui-ci peut être sérieusement envisagé si la Ville doit examiner plus globalement les solutions de transport. Manor Park fait face à plusieurs changements d’infrastructure interconnectés en raison de l’intensification prévue et de divers projets de transport uniques qui transformeront de façon fondamentale les besoins en déplacement et en mobilité piétonne dans le secteur — ce qui nécessite une planification globale. Lors des discussions entourant le Plan officiel de Manor Park dans le dernier mandat du Conseil, j’avais déjà souligné que ces changements nécessitent à la fois une analyse de la circulation automobile et une analyse du paysage piétonnier au niveau de la rue, tenant compte de la demande future en matière de déplacements à pied ou à vélo.

Les changements majeurs à venir incluent le prolongement du chemin Hemlock vers Wateridge Village, qui introduira un nouvel axe de circulation majeur et transformera les volumes de trafic et les trajets piétonniers dans l’ensemble du quartier. La reconstruction potentielle de l’avenue Beechwood doit également être prise en compte, car elle représente un projet générationnel — la Ville travaille actuellement sur une conception préliminaire pour transformer cette rue principale traditionnelle en un axe central de transport actif. En outre, les modifications d’intersections envisagées à Braemar, Ava et Eastbourne, comme un éventuel carrefour giratoire, changeraient fondamentalement la circulation piétonnière et exigeraient une conception de trottoirs adaptée à l’aménagement final. La plus récente mise à jour du Plan directeur des transports, approuvée la semaine dernière, prévoit également des améliorations piétonnières autour de l’école publique Manor Park. Enfin, le Plan secondaire de Manor Park Nord et Sud, qui encadre les décisions à long terme sur l’aménagement du territoire et les infrastructures, redirigera l’activité piétonnière vers d’autres zones du quartier.

Dans le contexte de ces changements à venir, il est nécessaire d’évaluer de manière appropriée les impacts collectifs des modifications en matière de transport et d’aménagement du territoire, et cette évaluation ne doit pas être réalisée de manière isolée. Bien que ces facteurs puissent constituer un seuil potentiel justifiant un report, il est important de réitérer qu’aucune décision n’a été prise et que la décision à venir sera fondée sur une analyse pondérée des commentaires de la communauté, des résultats du sondage auprès des résidents et de l’analyse technique de la Ville.

J’invite tous les résidents qui ne l’ont pas encore fait à répondre au sondage et à continuer de partager leurs points de vue alors que nous cherchons ensemble une solution qui servira bien Manor Park, aujourd’hui et dans les années à venir.

Rawlson King
Conseiller municipal