Le Comité du transport en commun a reçu une mise à jour sur la manière dont les mesures du Plan d’action axé sur la clientèle augmenteront la fiabilité du transport en commun, notamment des améliorations à la planification et aux horaires, le plan en matière de parc automobile et une stratégie de main-d'œuvre intégrée. Des mises à jour ont également été fournies concernant la stratégie de sécurité publique d’OC Transpo et les progrès des travaux de l’Étape 2 de l’O-Train.
OC Transpo a confirmé que la Ligne 1 de l’O-Train est entièrement préparée en vue de la fête du Canada, de la saison estivale des festivals et du retour au bureau des employés du gouvernement fédéral. Le service de train à deux voitures en semaine a été rétabli le 8 juin. Il y aura des améliorations en continu du parc automobile tout au long de l’été, notamment plus de voitures entrant en service alors que des progrès sont réalisés sur le système de surveillance de l’état et le remplacement des ensembles de roulements cartouches.
Le Comité a obtenu une mise à jour sur la stratégie de sécurité publique, qui souligne les initiatives en matière de sécurité et de sûreté, les priorités et les indicateurs de rendement clés pour la sécurité dans le transport en commun. Des mises à jour ont été fournies sur l’augmentation de la dotation et de la formation des constables spéciaux, notamment une formation sur les incidents haineux dispensée par le Service de police d’Ottawa aux constables spéciaux. Des détails ont également été dévoilés sur le projet de revitalisation de la station Rideau qui comprendra un bureau de l’UCS dans la station et des améliorations prévues aux toilettes publiques, qui doivent tous les deux être réalisés plus tard cette année.
Le Comité a été mis au courant des efforts en cours pour améliorer la fiabilité du service d’autobus. La fiabilité est le résultat de trois facteurs clés - un parc automobile qui fonctionne bien avec des autobus prêts à rouler et en mesure de commencer et conclure chaque trajet à l’heure, la planification adéquate de la durée des trajets dans les horaires et avoir le nombre de véhicules nécessaires et les employés requis pour la prestation du service au quotidien.
OC Transpo a commencé à travailler sur les améliorations afin de soutenir la fiabilité en corrigeant la durée des trajets sur huit circuits à travers la ville. En avril et en juin, les circuits 11, 12, 15, 30, 53, 81, 82 et 168 ont été ajustés pour mieux refléter les temps de déplacement et les tendances de la circulation. En septembre, 22 autres circuits seront ajustés. Ces changements devraient faire en sorte que 50 pour cent des usagers verront des améliorations dans la fiabilité des circuits d’ici l’automne.
OC Transpo a également indiqué qu’elle évaluait les données des employés fédéraux pour établir les circuits qui auront besoin d’une plus grande capacité pour soutenir les employés fédéraux qui retourneront au bureau, notamment les circuits 5, 8, 13, 24, 61, 62, 63, 66, 74 et 75. OC Transpo surveillera l’achalandage sur tous les circuits et sera prête à affecter plus d’autobus, au besoin.
En plus des améliorations apportées aux horaires, une mise à jour a été donnée sur le Plan du parc automobile et sur la manière dont cela contribuera à la fiabilité du service. Le Comité a appris que la campagne d’entretien estival est en cours, alors que 277 autobus articulés seront soumis à un régime d’entretien amélioré. Cette campagne ciblera des composantes qui ont des problèmes plus fréquents en hiver afin de s’assurer que le parc automobile est prêt pour les mois d’hiver. Une initiative de remise en état est également en cours, ce qui devrait ajouter 3 années de vie de service aux 30 autobus articulés.
Le Comité a également appris que, d’ici l’automne 2027, 50 pour cent du parc d’autobus conventionnels sera remplacé par des autobus électriques. La Ville d’Ottawa trônera au sommet de l’Amérique du Nord pour le pourcentage d’autobus électriques au sein de son parc automobile une fois que les nouveaux véhicules auront été intégrés.
Finalement, le Comité a appris qu’OC Transpo implique activement les partenaires et les syndicats pour établir une stratégie pluriannuelle de la main-d’œuvre afin de s’assurer que les postes de première ligne sont occupés pour offrir le service aux clients. La stratégie intégrée comprend l’expansion prévue du programme d’apprentissage pour cibler un niveau de dotation de 105 % afin de tenir compte des pertes de main-d'œuvre, d’assurer les opérations constantes et de réduire les risques potentiels.
