Le Comité du transport en commun a fourni des mises à jour sur le service de la Ligne 1 de l’O-Train et les efforts pour renforcer la prestation du service d’autobus, les cibles de recrutement 2026 pour les chauffeurs d’autobus et les mécaniciens, une mise à jour sur l’Étape 2 du prolongement de l’O-Train, les indicateurs de rendement clés réguliers, de même qu’une mise à jour sur la mise en œuvre des recommandations de l’enquête Westboro.
OC Transpo a fourni une mise à jour sur la prestation du service d’autobus, qui comprenait plus de détails sur son plan d’action de prestation du service. Dans l’ensemble, des progrès incrémentiels sont faits sur le renforcement de la prestation du service d’autobus. OC Transpo continue de surveiller le service d’autobus et déploie tous les efforts afin de réduire au minimum le nombre de trajets non réalisés en apportant proactivement des ajustements au service en temps réel en réaction aux conditions de la circulation, aux conditions météorologiques, aux incidents sur le réseau et à la disponibilité des chauffeurs et des véhicules.
Les employés ont présenté les prochaines étapes maintenant que l’achèvement substantiel du prolongement de l’O-Train vers l’est a été réalisé. Avant que la période de rodage puisse commencer, Rideau Transit Maintenance (RTM) doit être entièrement formé sur le nouveau réseau et achever son processus de familiarisation, les ressources consacrées à l’encadrement de la période de rodage doivent être mobilisées et prêtes et il doit y avoir suffisamment de véhicules. Des mises à jour continueront d’être communiquées au Conseil, et une séance d’information technique sera tenue avant le début de la période de rodage.
Des progrès continuent d’être faits sur le prolongement de l’O-Train vers l’ouest. Le personnel a appris que les 36 kilomètres de voie ferrée ont été installés, le système de suspension caténaire (SSC) est achevé à 65 pour cent et le premier des 25 permis d’occupation de la station a été obtenu. La mise à l’essai des trains entre l’IELR du dépôt Corkstown et la station Bayshore est en cours, tout comme l’électrification du SSC, le tirage des câbles dans l’ensemble du tunnel et la mise en service des systèmes de ventilation du tunnel. Les travaux de construction devraient se poursuivre jusqu’à la fin de 2026, avec un transfert à la Ville prévu au T2 de 2027, suivi du service aux passagers au T3.
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